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      專業生產不銹鋼無縫管的企業,主要規格:外徑6~630mm、壁厚0.7~40mm。主要材質:奧氏體、奧氏體-鐵素體、鎳基合金等。
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      機械行業薄壁不銹鋼管的加工分析
      • 分類:行業新聞
      • 作者:騰躍
      • 來源:本站
      • 時間:2023-02-21 21:29:17
      【摘要】:在機械加工行業中,薄壁工件由于剛性差,在車削過程中容易產生振動和變形,其形位公差和尺寸公差無法得到保證,如果解決方法不得當,甚至會使加工無法進行下去。1.加工問題的提出薄壁零件的加工是車削中比較棘手的

      在機械加工行業中,薄壁工件由于剛性差,在車削過程中容易產生振動和變形,其形位公差和尺寸公差無法得到保證,如果解決方法不得當,甚至會使加工無法進行下去。

      1.加工問題的提出

      薄壁零件的加工是車削中比較棘手的問題,原因是薄壁零件剛性差,強度弱,在加工中極容易變形,使零件的形位誤差增大,不易保證零件的加工質量。

      為此,對薄壁零件的裝夾,車削中刀具的合理選用及切削用量的選擇,提出了嚴格要求。

      我們加工的薄壁不銹鋼管是某產品上的接管嘴防熱沖擊套管,此工件屬于大徑薄壁工件,管子外徑292mm,材料Z2CND17-12控氮不銹鋼,壁厚要求4mm,工件總長超過550mm(留有裝夾余量),圓度要求0.05mm,全部表面粗糙度值Ra=6.3μm,決定了此工件的精度系數是很高的。

      2.加工工藝的制定

      (1)增加工藝夾頭,使長度從成品的550mm加長到610mm.

      (2)劃分加工階段:

      ①粗加工階段。采用粗車和粗鏜孔來去掉余量。粗加工時,背吃刀量和進給量可以取大些;精加工時,背吃刀量一般在0.2~0.5mm,進給量一般在0.1~0.2mm/r,甚至更小,切削速度6~120m/min,精車時用盡量高的切削速度,但不宜過高。

      ②半加工階段。為主要表面的精加工做準備,完成一些次要表面的加工,采用半精車加工在精加工之前達到必要的精度和加工余量。如果管子在卡盤上夾緊時用力過大,就會使薄壁零件產生變形,造成零件的圓度誤差。如果在卡盤上夾得不緊,在車削時有可能使零件松動而報廢。我們采取粗車時夾緊些,精車時夾松些來控制零件的變形。半精加工階段背吃刀量小些,使薄壁不銹鋼管的內應力釋放出來,減少精加工的變形量。


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